Kalina Cross или Калина «Люкс»?

Имеют ли принципиальные отличия универсал Лада Калина и почти внедорожник Lada Kalina Cross? Этот вопрос мы решили выяснить на тест-драйве по пересечённой местности. В качестве испытуемых мы взяли стандартную модель в наиболее полной комплектации «Люкс» с двигателем на 16 клапанов и модификацию в обычной версии с мотором на 8 клапанов. Первое авто имеет автоматическую коробку, второе – механику.

Противостояние Lada Kalina и Лада Калина Кросс: на старт, внимание, марш!

Cross имеет более жёсткие и высокие сиденья с качественной обивкой, которые обеспечивают комфорт при длительных переездах. Однако они мало подходят для людей с излишним весом.

Дорожный просвет «Кросса» на деле оказывается больше не на 2,3, а на 1,7 см. Однако в совокупности с изменённой подвеской этот показатель позволяет добиваться лучшего прохождения по труднодоступным трассам без тряски.

В отличие от традиционной Лада Калина, модификация издаёт меньше дребезжания на кочках. Также радует повышенная звукоизоляция салона.

Длительный спуск по обледенелой дороге на Cross довольно прост, так как машина показывает высокую степень управляемости. В комплектации «Люкс» за эти вопросы отвечает регулируемая электроника.

При движении по просёлку или заснеженной местности лидирующие позиции уверенно захватывает «Кросс»: хорошо перемещается по рыхлому насту и редко забуксовывает. В отличие от варианта с системой «автомат», при механике легко вытащить машину из снега при помощи раскачки. Обвес из пластика защищает корпус от царапин.

При всех преимуществах переплата за модификацию в отличие от люкс-версии Lada Kalina с механикой составит чуть больше 20 тыс. руб. (дилерская стоимость 451 тыс. руб.). Затраченные на «Кросс» средства обеспечат вам более лёгкое прохождение трасс на высоких колёсах, особенно в зимних условиях и значительно более привлекательный интерьер. В ближайшее время должен появится Cross с 16-ю цилиндрами.

Фото: Константин Якубов

Читайте также LADA KALINA CROSS ДЛЯ ПЛОХИХ ДОРОГ